土耳其，2021 年 9 月 22 日——由于运力问题和 COVID 规则的普遍收紧，由于中小型吨位的船舶运营商从亚洲改道，Nippon Paint Marine 的土耳其干船坞数量显着增加。
据这家全球船舶涂料供应商之一的日本涂料制造商称，过去 12 个月，图兹拉区维修设施的船舶维修项目增加了 15% 至 20%，许多船厂已接近产能。
Nippon Paint Marine Turkey 董事总经理 Baybora Yildirim 上尉表示，多种市场动态的汇合对该地区的海运集群产生了有益的影响。 他特别提到了 6 到 12 个月前颁发的干船坞延期证书到期，以及在 COVID 案件死灰复燃的情况下亚洲设施的产能问题。
船东也受到中国和新加坡收紧新冠病毒限制的打击
在锚地等待长达两周。 船东希望保持他们的船舶交易
只要有可能，我们就会看到更多的船只直接驶往土耳其，在某些情况下是在干船坞扩建的最后一天，而不是失去任何交易日。
“历史上的高运费导致船东推迟预定的干坞以允许船只继续交易，但其中许多证书将到期，导致干坞活动增加。”
Capt. Yildirim 进一步表示，市场动态也导致更高价值涂料的订单增加
旨在将干船坞时间降至最低的系统。 当时间不好时，船东会考虑成本
性能，但我们今天看到的是相反的情况：它的质量高于成本。 船东正在投资经证明可以长期使用的涂料。
Nippon Paint Marine Europe 总监 John Drew 说：我从未见过像我们今天看到的那样的供需失衡。 运费翻了两番；目前它们是如此之高，以至于每个船东都希望在海上带着货物赚钱，而不是在干船坞。 如果您考虑到一艘轻便型散货船的定期租船费率约为 30,000 美元，那么干船坞可能是一项非常昂贵的业务。 正是出于这个原因，我们开发了 FASTAR。
Nippon Paint Marines 新的防污系统将船体涂层工作所需的干船坞时间减至最少。 根据船舶的不同，FASTAR 应用可以将两道涂层系统的干坞时间缩短一天。
主图：Baybora Yildirim 上尉，Nippon Paint Marine Turkey 董事总经理
